Ford Mustang Mach-E 2021: Tiếp thêm sinh lực cho phân khúc EV

19/08/2021 - 11:30 AMVu Nam Phuong 520 Lượt xem

Ford Mustang Mach-E ngày càng đa dạng hơn

Ford Mustang Mach-E 2021 có phải là một chiếc SUV tốt?

Các phiên bản Ford Mustang từ lâu đã được độc quyền chi phối bởi một phả hệ đặc biệt của ngựa. Giống xe này đã độc quyền là một chiếc xe dựa trên phiên bản coupe hai cửa và trong khi các tùy chọn động cơ đã thay đổi trong những năm qua, động cơ V8 vẫn luôn được cung cấp.

Sau đó, có các biến thể của Shelby: những con ngựa giống có chỉ số octan cao được lai tạo để chiến thắng bất cứ kẻ thách thức nào theo cách của chúng. Nhưng thế giới đang thay đổi, và nguồn gen của Mustang ngày càng đa dạng hơn vì điều đó.

một chiếc SUV chạy điện với huy hiệu Mustang

Một chiếc SUV chạy điện với huy hiệu Mustang

Khi Ford tiết lộ Mustang Mach-E vào tháng 11 năm 2019, internet đã bùng lên với những lời kêu gọi " Đó KHÔNG phải là Mustang !" và "Làm thế nào họ DÁM!" và hơn thế nữa "Đó KHÔNG PHẢI LÀ Mustang!" Nhưng Porsche hiện đang chế tạo SUV và EV, trong khi ngày xưa họ chỉ chế tạo xe thể thao.

Vì vậy, mặc dù khái niệm về một chiếc SUV chạy điện với huy hiệu Mustang có vẻ vi phạm, nhưng đó là điều chúng ta cần làm quen. Để giúp dễ dàng chuyển đổi, Ford đã cho chúng tôi ngồi sau tay lái của Mustang Mach-E để tìm hiểu kỹ hơn về một loại xe ngựa mới.

Ford đã đủ can đảm để đăng ký sản xuất chiếc xe điện này thành Mustang, và thiết kế cuối cùng mang lại chính xác điều đó

Ford đã đủ can đảm để đăng ký sản xuất chiếc xe điện này thành Mustang, và thiết kế cuối cùng mang lại chính xác điều đó

Ngoại thất Ford Mustang Mach-E: Dòng máu "Ngựa non" mạnh mẽ

Một số đề xuất thiết kế ban đầu của một chiếc SUV điện trông rất ẩn danh của Ford đã xuất hiện vào tháng trước và tất cả những gì chúng tôi có thể nói là chúng tôi rất vui vì mọi thứ đã không hình thành theo cách đó.

Ở một nơi nào đó trong dòng thời gian, một người nào đó tại Ford đã đủ can đảm để đăng ký sản xuất chiếc xe điện này thành Mustang, và thiết kế cuối cùng mang lại chính xác điều đó. Hình dáng của Mach-E rất giống coupe, và cửa sau thậm chí không có tay nắm, làm nổi bật ý đồ kiểu dáng đẹp của nó.

Hình dáng của Mach-E rất giống coupe, và cửa sau thậm chí không có tay nắm, làm nổi bật ý đồ kiểu dáng đẹp của nó

Hình dáng của Mach-E rất giống coupe, và cửa sau thậm chí không có tay nắm, làm nổi bật ý đồ kiểu dáng đẹp của nó

Hơn nữa, chiếc mũi thon dài và đèn chiếu sáng phía sau dễ nhận biết truyền tải cho người xem rằng, vâng, nó thực sự là một chiếc Mustang. Ngay cả khi họ bối rối tại sao không có tiếng ồn của động cơ.

Ford cũng đã phục vụ cho những ai muốn có các đặc điểm kiểu dáng khác nhau, với kích thước và thiết kế bánh xe khác nhau, từ hợp kim Xám Carbonized 18 inch trên cơ sở Select đến bánh xe thiết kế khí bằng nhôm đúc 20 inch trên GT hàng đầu. Các mẫu xe Select và GT cũng có tùy chọn mui sơn đen, giúp giảm bớt sự thon gọn cho thiết kế tổng thể.

Trong Mach-E, những khía cạnh này giúp tăng tốc từ 0-60 trong ít nhất 3,5 giây trong GT Performance Edition và 6,1 giây trong California Route 1.

Trong Mach-E, những khía cạnh này giúp tăng tốc từ 0-60 trong ít nhất 3,5 giây trong GT Performance Edition và 6,1 giây trong California Route 1

Có quá nhiều lựa chọn cho Hệ thống truyền động, Hiệu suất và Phạm vi

Đúng là lợi ích chính của hệ thống truyền lực điện là mô-men xoắn tức thời theo ý thích. Nhưng trọng tâm thấp và trọng lượng phân bố đều cũng là những khó khăn. Trong Mach-E, những khía cạnh này giúp tăng tốc từ 0-60 trong ít nhất 3,5 giây trong GT Performance Edition và 6,1 giây trong California Route 1.

Nhưng tùy thuộc vào thông số kỹ thuật bạn chọn, nước sẽ rất lầy lội. Mach-E có thể được sử dụng với RWD hoặc AWD và pin dải tiêu chuẩn (SR) hoặc dải mở rộng (ER), có nghĩa là công suất đầu ra, phạm vi và gia tốc đều rất khác nhau giữa các mô hình.

Mach-E có thể được sử dụng với RWD hoặc AWD và pin dải tiêu chuẩn (SR) hoặc dải mở rộng (ER)

Mach-E có thể được sử dụng với RWD hoặc AWD và pin dải tiêu chuẩn (SR) hoặc dải mở rộng (ER)

Ví dụ, phiên bản Chọn cơ sở có 266 mã lực, nhưng có thể tùy chọn 317 mã lực (SR RWD) hoặc 428 mã lực (SR AWD). California Route 1 (chỉ ER RWD) có công suất 290 mã lực và 317 mã lực. Premium có thể có dưới dạng SR (266 mã lực) với RWD (317 mã lực) hoặc AWD (428 mã lực) hoặc như một biến thể ER với RWD (290 mã lực) hoặc AWD (346 mã lực).

Phiên bản đầu tiên đóng gói 346 mã lực và 428 mã lực vào gói ER AWD, trong khi GT tự hào có 480 mã lực và 600 mã lực, hoặc 634 mã lực trong vỏ bọc Phiên bản Hiệu suất.

Dự toán chi phí

Họ tên(*)

Số điện thoại(*)

Chọn loại xe(*)